Ford está lista para salir de boxes y poner primera

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La marca toca el éxito con le reedición de clásicos modelos, al tiempo que algunos de sus principales mercados muestran duras caídas. En esta pista, sólo el piloto más tenaz alcanzará la bandera a cuadros.​​​​​​​

Hace unos días me di un gusto personal. Me fui absolutamente solo a ver una carrera de autos clásicos, que se realizaba en Miami. No es que sea un fanático del automovilismo, y quizás esto suene contradictorio, pero los clásicos tienen algo majestuoso que me atrapa.

Se trataba de una carrera de regularidad de modelos antiguos, no de velocidad. Se transformó en un viaje al pasado, donde el estilo lo era todo y la tecnología todavía no se robaba la escena.

Una de las tandas que más me fascino fue la de la pasada del Ford GT40. ¿Lo recordás? Acá va una ayuda:

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Sí, es el modelo de Ford ganador de las 24 horas de Le Mans en cuatro ediciones consecutivas, de 1966 al 69. El mismo que pudo con las hasta entonces imbatibles Ferrari. Y si sos curioso te agrego un dato: el 40 del modelo no era por el número, sino por su altura de 40 pulgadas.

Ford sacó una nueva versión del legendario GT (no te lo pierdas enwww.fordgt.com) y -hace pocos días- el GT volvió a dar que hablar al ganar las 24 horas de Le Mans. Sucedió justo cuando se cumplían 50 años de su primer triunfo en la mítica competición.

Fue hecho muy emotivo, en el que hasta Bill Ford no se pudo contener: “Es un momento histórico, nos atrevimos a soñar que podíamos regresar a Le Mans 50 años después del triunfo legendario de 1966 y participar en la competencia más demandante del mundo”.

¿Una señal?

El que podría llamarse paradójicamente “nuevo histórico” triunfo del GT, sin dudas es una gran noticia para la tradicional marca. También lo es que los pedidos del modelo, cuya fabricación es limitada a 250 vehículos anuales, superaron en 26 veces a la oferta.

De hecho, Ford ya cerró la posibilidad de hacer pedidos. Esto incluso sucedió antes de que el GT gane Le Mans. Y lo increíble es que aún no se conoce el precio que pagarán quienes hicieron la reserva (se habla de 350 mil dólares).
Si esto no es una señal de éxito, ¿qué lo sería?

Escasas personas tendrán el placer de tener esto en su cochera:

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Ford necesitaba un envión así. Y 2016 parece no ser un año más para la automotriz, pero no sólo por el GT. En el primer trimestre del año batió récords de ventas y de margen operativo a nivel mundial y en América del Norte. También reportó alza de nada menos que 113% en su ganancia.

La marca automovilística estadounidense incrementó 5% sus ventas en China durante los primeros cinco meses del 2016.

México fue otro gran mercado para la marca del óvalo. Las facilidades en los créditos impulsaron la venta de autos en los primeros cuatro meses de 2016, que aumentó 33% en comparación al mismo periodo de 2015. El Ford Mustang fue el modelo más vendido y alcanzó una participación de mercado de 26%.

Hasta mayo, los números para la marca fueron muy buenos, incluso en Europa donde incrementó 10% las ventas del mes interanualmente y 8% en el acumulado de enero a mayo. En sus 20 principales mercados de la región, el crecimiento comercial experimentado en mayo fue del 11,5%, mientras que en lo que va de 2016 se situó en el 8,6%.

Es cierto que las ventas de Ford de mayo en Estados Unidos se redujeron un 6 % con respecto al mismo periodo de 2015. La caída se produjo por la fuerte reducción de la demanda de automóviles, debido a que los consumidores redujeron sus gastos antes de las vacaciones. No obstante, analistas ya esperaban ventas moderadas luego de que en abril tuvieron su mayor crecimiento en siete años.

Las dudas se siembran ahora sobre el mercado europeo, algo lógico en las circunstancias actuales. Allí Ford decidió no renovar 200 contratos temporales y reducirá la producción en 100 vehículos por día. El mercado británico es el principal destino de comercialización en el Viejo Continente.

Otro dato negativo proviene de Venezuela, donde por la crisis prácticamente no se producen ventas de cero kilómetros, apenas 253 unidades en mayo.

Poner primera

La acción hace cinco años que está “detenida en boxes”, como muestra el siguiente gráfico, en el que se ve que mientras que el Dow Jones y el S&P500 treparon más de 40% en el período, mientras que Ford perdió más de 4%:

Ford vs Dow Jones y S&P 500

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Pero parece que los mecánicos de la escudería ya alcanzaron la correcta puesta a punto para que la clásica marca vuelva a ser protagonista.

El mercado venezolano está en el fondo. No tiene otra posibilidad que crecer y Ford allí tiene una participación de casi 95%. Cuando se recupere, será la principal beneficiada.

El mercado estadounidense es quizás el punto más importante por donde podrían fortalecerse los números de la marca, luego de varios años en que la mayor economía del planeta no anduvo bien. La mejora en la clase media será la clave cuando haya una mejora del PBI estadounidense.

Con Ford no esperes ganancias siderales a corto plazo. No es una picada, ni se trata de acelerar a fondo. Pero si tenés paciencia y podés estar al volante de esta acción, independientemente de los obstáculos que muestre el camino, seguramente verás la bandera a cuadros.

Nos reencontramos la semana que viene.

Saludos,

Federico Tessore
Director de Inversor Global.